Fußverkehr

Verteilung des Fußverkehrs

Der Fußverkehr in Frankfurt-Bockenheim profitiert von der kompakten Struktur des Stadtteils mit guter Nahversorgung, wird aber auch durch Verkehrsführungskonflikte beeinflusst.

Wir wollen wichtige Fußwege im Bereich des geplanten Superblocks wie die Verbindungen zu den U-Bahnstationen und zum Westbahnhof verbessern. Auf der Leipziger Straße als „Einkaufsmeile“ und Gastronomie soll das Gehen angenehmer werden.

Beeinträchtigt wird der Fußverkehr vor allem an Einmündungen durch illegales Parken und fehlende Querungsmöglichkeiten. Durch eine geänderte Führung des KFZ-Verkehrs wird schnell fahrender Durchgangsverkehr verhindert und ein sicheres Überqueren der Fahrbahn erleichtert.
Das in Teilen zugelassene Gehwegparken soll entfallen, es schränkt die überwiegend ausreichenden Gehwegbreiten zu stark ein und das den Fußverkehr gefährdende Rangieren den Bordstein hinauf entfällt.

Das Gehwegparken und schmale Gehwege sind ein Beitrag zur Unwirtlichkeit unserer Städte!

Gehwege − wie breit muss es sein?

Gehwege sind nicht nur „Laufspuren“ für jene, die zu Fuß unterwegs sind. In Wohngebieten sind sie Aufenthaltsorte für das Gespräch mit den Nachbarn, Spielorte vor der Haustür, Raum für Kinder, um das Radfahren zu erlernen und vieles mehr. 

Wir finden: Ingenieurtechnische Rechenleistungen zur Bemessung der notwendigen Gehwegbreite sind fehl am Platz. ► In unseren Wohnstraßen mit Mehrfamilienhäusern dürfen Gehwege eine Breite von drei Metern nicht unterschreiten.

Wie komme ich hier rüber?
Querungshilfen für zu Fuß Gehende

Wer hat es noch nicht erlebt? Seit viele Autos mit Einparkhilfen ausgestattet sind, wird das Überqueren der Straße, um den gegenüberliegenden Gehweg zu erreichen, schwieriger. Oft reicht der Platz zwischen den Autos nicht aus. Da helfen Querungshilfen, zwei Poller in Abstand gesetzt, schaffen eine Furt.

Wir haben einige Stellen identifiziert und in eine Karte eingetragen. Weiter unten zeigen Fotos, wie es jeweils vor Ort aussieht.

Straßenbänke

Sitzbänke in Straßen unterstützen die Mobilität älterer Menschen. Sie sind unverzichtbare Bestandteile lebendiger und inklusiver Städte und gut platzierte Bänke geben Menschen Orientierung und Sicherheit im öffentlichen Raum. Wer sich in der Stadt wirklich wohlfühlen möchte, braucht Orte zum Ausruhen, Beobachten und Verweilen.

Deshalb haben wir ein Straßenbank-Konzept erstellt, in dem wir Standorte vorschlagen und Ideen zur Bankgestaltung einbringen.